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国人买车为何喜欢从众?
发布者:湘潭汽车网 发布时间:2014/9/3 阅读:1047

      从众心理是人作为一种社群物种的基本心理诉求,而在中国,从众心理对人们日常行为的影响尤其浓厚。鲁迅N年前对此就总结得尤其精妙,如果有一个中国人抬头看天,后面的人也都会伸长了脖子跟着看。

      君不见,马路边鸡毛蒜皮的小事也能引起围观,抢盐屯油的风波时有发生,房产开发商雇人排队,无非也是想诱人跟风进场。“凑热闹”已经成为中国人文化性格中一种抹之不去的烙印。

     在汽车消费上,中国人的从众心理也表现得尤为明显。为什么会这样?笔者试着来分析一下:

     一、中国人迷信权威和经验,从众是一种对“身份”的追逐。

      大众为什么成为神车?这与大众作为最早进入中国的大牌汽车厂商不无关系,在当年中国汽车市场一片荒漠的时候,大众给中国人带来不一样的驾驶感受,与改革开放前中国引进的一些东欧国家汽车相比,大众确实胜出一大截。大家可以发现,现在50岁上下的人对大众的迷恋尤深,因为当年他们的年轻岁月就伴随着大众一起走过。我认识的某位50岁领导,单位的公车配的是迈腾,给老婆买的是甲壳虫,给儿子买的是高尔夫。而这批人现在恰恰都是社会上比较有地位的人,他们的观念对汽车主流消费人群的品牌选择上会有明显的导向作用。

      其实,还有个品牌在50岁左右人群中,还有一些残留的“影响”,那就是皇冠。可惜,皇冠没有“与时俱进”,没摸清大众的口味,而是保持了一颗孤傲不随大流的心,渐渐变成了少数人才能欣赏的小众品牌,离开了主流人群的追捧,没了口耳相传的效应,自然也就离国民车越来越远了。

      另外,还有个有趣的现象,在笔者的老家,某中部省份的小县城,“广本”的名头一直长盛不衰,亲戚朋友推荐车基本都是把“本田”、“雅阁”放在嘴边,这也与当年雅阁作为县级领导公务座驾流行过一段时间有关。

      对于这批从众者来说,他们的口头禅一般都是,“开了这么多车了,还是某某好”,其实,他们恐怕也没真正尝试多少别的车,只是一种先入为主和唯我独尊的思想罢了。

     二、在不太懂车的人看来,从众属于比较稳妥的选择。

      现在买车的人越来越多,懂车的人却未必增加多少,人云亦云的情况不在少数。对于大多数人来说,既然对底盘、发动机、悬挂一无所知,也没必要下那么深的功夫,那就看看身边的人都买了些什么车好了,反正买路上跑得多的错不到那里去。所以,看看每个月的汽车销量排行榜,前几名总是那几个熟悉的面孔,也就毫不奇怪了。随大流的消费者除了缺乏选择的能力和主见之外,也多数抱有这样的心理:前有老车主,后有新买家,总不会有什么大问题。这样想也无可厚非,只是当大家都要抢着去从众的时候,难免会造成加价、等车、看销售员脸色等等憋屈的问题,如果您能忍能等,那就继续跟着大家走吧!

    三、消费观念的趋同

      有时,你不得不承认,东方和西方的汽车消费观念的确有差异。中国人似乎对汽车有种默契的集体无意识:外观要大气,空间要宽敞,动力要澎湃,至于什么底盘调校,悬挂支撑,那些藏在里面的东西,国人似乎关心得并不多。

      所以,大众擅长变脸术,但变来变去,修长的车身,简洁的线条,中庸的内饰,宽敞的后座等等都是万变之中不变的法宝,大众似乎已经摸透中国城市主流消费人群,特别35岁以上人群的消费心理,外观看起来稳重可靠,空间宽敞舒适,加上带T的动力,俘获一大拨人的芳心也就在情理之中。韩国人也善于体察中国人的消费需求,但是韩国车的口味更适合刚踏进社会不久的年轻人,张扬的外表炫动是其卖点,但却无法撼动中国主流人群的消费习惯。

    四、面子心理作怪

      这个也不多说了,中国人买车终究还是摆脱不了面子心理的影响,大家都觉得有面子的车,买的人自然也就多,若要问,什么样的车才有面子?当然是别人都说好的车才有面子。当你买车时,总会有各种潜伏在身边的“顾问”给你各种貌似专业的建议,特别是在价格趋同的情况下,就特别容易被他人的意见所左右。所谓三人成虎,一次两次你可能还会保持主见,如果大家都这么说,你难免会动摇。

      试想,如果某种车型在茶余饭后往往被人当做调侃讥讽的对象,好面子的你还敢买吗?

    五、满足保值的需求。

      很多车主在买车前都会听到类似这样的建议:“这车好,保值”。诚然,满大街跑的车,品牌认知度高的车,在二手车市场当然更吃香。但我想说,对于大多数新车的购买者来说,真正在买新车时就考虑保值的人并不多,而且二手车的价值除了品牌还与车子保养的好坏、是否出过事故等等有关。所以,在我看来,这个理由固然存在,但是是最弱的一个。


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