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奥迪18亿罚款多吗?
发布者:湘潭汽车网 发布时间:2014/8/20 阅读:869

     近期中国豪华车的带头大哥奥迪遇到了麻烦,中国反垄断机构已经盯上了这家赚的盆满钵满脑满肠肥的超级大鳄,传闻说对奥迪的罚款将达到18亿元之巨,创下中国反垄断罚款新的记录。


  这个数字传出以后,引发坊间一片喧腾,好像这个18亿的罚款是多么多么的不可思议,如果执行起来该起到什么样什么样的效果,甚至还有屌丝为奥迪抱怨叫屈,说这么一笔天文数字的罚款,针对一家企业太不公平了,反到是风浪中的奥迪非常平静,应对质疑也是从容有序,看来超级大鳄就是超级大鳄,看惯了市场上的风风浪浪,对于可能发生的一切也早就做好了充分准备。

  那么我们不妨分析一下,这笔18亿元人民币的罚款,对于奥迪和市场意味着什么?是否能够起到严肃惩罚的作用。

  首先说明一点,18亿的罚款对于普通企业来说绝对是天文数字,相当于泰山压顶一样不可承受。但是对于奥迪来说,完全例外,对其不过是九牛一毛,甚至无需针对奥迪全球,也无需针对整体一汽大众,仅仅针对一汽大众的奥迪中国事业部而言,这笔钱也不过是九牛一毛,小小一片毛毛雨而。

  2014年7月份,奥迪在华销量同比增长15.6%,销量达到48279辆,具体销售额虽然没有给出,但是我们也大致也可以推算一下。奥迪在华销量最大的产品是奥迪A6,起步价就接近40万,最高70多万,中位数是50万;销量其次的就是Q5,起步价35万,最高56万,均价按40万算;再次为奥迪A4,起步价27万,最高57万,中位数按35万算计算;国产最便宜的Q3和A3起步价也在20万左右;而其进口产品最贵的Q7和A8起步价就在70多万。

  所以综合考虑,奥迪单车即便按照均价40万计算,仅仅7月份销售额就接近200个亿,全年就是接近2400个亿,而且考虑到7月份正是一年淡季,全年实际销售额会比我们预计的更高,仅仅奥迪中国事业部全年3000亿的销售额都不是没有可能。

  而奥迪的净利润,我们可以从2013年财报解读中看出端倪,数据显示奥迪2013年税前营业利润为53.23亿欧元,约等于420亿元人民币,所以区区18亿的罚款对于在华年销售3000亿,税前净利润超过400亿的奥迪来说,其实也不过就是一个月的利润而已,即使乘以31%的中国占比,也还是一个多月搞定的事情。

  况且,作为全球利润最高的豪华车市场,奥迪在中国获得了太多的垄断利润,不是一朝一夕的事情。尤其是奥迪进口主力Q7 40 TFSI版在欧洲售价4.77万欧元,折合人民币只有30万,而在国内售价高达130万,利润率达到400%以上,一台车就从中国刮走100万的利润,比在欧洲销售一百台车的利润还高。

  所以面对奥迪如此暴利,仅仅18亿的罚款根本就不会对奥迪造成实质性打击,因为奥迪从中国掠取的利润已经高到了不好意思说的程度,自从2009年后,奥迪在华利润已经成为一个秘密,在任何渠道难以查到准确的数据。所以面对如此市场形势,18亿罚款很难起到威慑力的作用,人家终端市场的价格提高1个百分点,就是二三十亿白花花的银子,所以如果想达到严肃惩罚奥迪的目的,别提18亿,180亿都不过分,这样才能以杀鸡骇猴,敲响对其他跨国垄断企业的警钟。

  而在法律层面,即使对奥迪进行180亿元的罚款也没有任何障碍。

  根据《中华人民共和国反垄断法》规定,“经营者违反本法规定,滥用市场支配地位的,由反垄断执法机构责令停止违法行为,没收违法所得,并处上一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款。”仅仅没收非法所得一项,就可以对奥迪进行数百亿的罚款,这还是其一个年度的违法所得,如果溯及以往,那么这个数字还会几倍甚至几十倍的增加。即便既往不咎,按照反垄断法的规定,处以上一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款,也可以一次性罚它百亿以上。奥迪2013年在华销售48.8万辆,销售额大约2000亿元,考虑到奥迪恶劣记录,按照10%的上限,至少也可以罚它180亿元。

  当然,针对豪车垄断的罚款,不能仅仅针对奥迪,罚完奥迪以后,包括宝马、奔驰、雷克萨斯、捷豹路虎等涉嫌垄断的企业全部按照上限惩处,不能放过一个。等这批罚款缴完,国库至少增加上千亿的收入,这笔钱全部可以用来支持自主品牌的发展,但是再也不能给一汽和上汽这些体制化了的败家子,更多应该分给长安、长城、奇瑞和吉利等真正的自主品牌。


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